近日，极氪上市的消息也是成为了汽车圈的热门话题，全新的外观设计，以及更有创新的内饰布局更像是站在讲台上对着前辈们说：“难道MPV非要照着埃尔法一样去做吗”？
不仅如此，汽车圈中更是有着关于极氪与理想L9该选谁的话题，而在我看来，极氪无论从哪个方面来看，它都会更偏向于商务风格；而理想L9作为一款“披着SUV衣服干着MPV事情”的大型SUV，它的整体表现会更加偏向于家庭用车，同时也被称为“移动的家”。相比之下，这两款车型在车型定位上就出现了差异，从而购车的人群也会有着鲜明的差距，所以我个人认为拿理想L9跟极氪比意义不大。
那么说了这么多，回到极氪的身上，从上图中也不难看出，极氪的前脸造型设计的还是蛮有创意的，全封闭式的镀铬中网内部采用了纵向布置的纹理设计，并且内部还集成了发光光源，配合上两侧家族式的日间行车灯更是营造出十足的未来科技感。当然了，极氪的颜值来说，还是仁者见仁智者见智。
来到车身侧面，作为一款被归类于中大型MPV的车型，在整体的乘坐空间方面要比市面上的MPV都要宽敞不少，它的整车车身尺寸为//mm，轴距达到了mm。与MPV中最为热门的别克GL8相比，虽然在车身长度方面要逊色一些，但是它的车宽、车高以及轴距都表现的较为出色。
除此之外，与它同期上市的别克世纪，虽然mm的车高要高于极氪，但是在其他方面还是没有极氪表现的出色，从中也可以看出，极氪作为中大型MPV，在乘坐空间方面还是有着不少的优势。从尾部看去，家族化的一体贯穿式尾灯有着极高的辨识度，在夜间点亮之后也有着不错的视觉效果。
来到车内之后，极氪的前排还是给消费者带来了较为强烈的家族式设计，简约而不简单的设计语言也完全符合新能源汽车的调性。另外，10.25吋的全液晶仪表和15.4吋的中控大屏显示清晰，操作起来也非常顺畅，但美中不足的是，它居然没有配备HUD抬头显示功能！
进入后排乘坐舱之后，Nappa真皮座椅材质毋庸置疑，内部的填充物也是恰到好处，营造出非常不错的乘坐舒适性。15.6吋的中央吸顶屏得益于高通骁龙车载芯片的加入，同样有着非常顺畅的观看体验，并且它所采用的的遥控板控制元件也非常的人性化，虽然看起来没有那么高级，但在一定程度上提升了用户的操控体验。
值得一提的是，我们可以发现极氪并没有设计通往第三排的中央通道，而这以设计则是充分的利用了它超两米的车身宽度，从而为后排带来了更加宽敞的舒享体验。并且，两侧宽大的独立扶手内部还集成了采用皮质包覆的小桌板设计，同时还集成了多项座椅调节按键，而后排的空调控制区则是采用触摸的方式集成在了车门板处，更是进一步营造出不错的豪华高级感。
再来看它的第三排，极氪采用了将第二排一键向前位移的方式从而优雅的进入第三排，这样的设计确实是将仪式感拉满，但是当你进入第三排之后，你会发现它与第二排存在着非常强烈的隔绝感，在一定程度上更像是一个颇为独立的空间。然而，这一设计对于家庭用户以及奶爸来说，确是一个不够友好的设计，所以这也是进一步将极氪的商务气息再次提升。
除了这些之外，其实极氪的动力性能才是更让我惊艳的地方。它作为一款纯电车型，拥有比燃油车强劲的动力是必然的，但是它的动力强到百公里加速仅需4.5秒，这你受得了吗？作为一辆偏商务范多一些的MPV，我认为如此强劲的动力在日常生活中也不会起到太大的作用。不过，值得好评的一点是，极氪在续航里程方面有着非常不错的表现，其中售价为58.8万元的ME版极氪，在搭载全球量产首发CTP3.0麒麟电池之下，具备了长达公里的超长纯电续航里程，而即使是没有搭载该电池技术的ME入门版，也有着Km这样不错的续航里程。
最后，不得不说极氪这款车的综合实力还是比较出色的，虽然在配置方面表现的有一丝的不尽人意，但是无论是从乘坐舒适性还是从动力性能方面，极氪都表现出了非常不错的产品力，甚至它都想将一款MPV做成一款性能车。但是，如果你想拿它用来家用，我个人认为它并不会给你带来太好的体验，同时在驾驶过程当中，它仍然会给你带来那种“专职司机”的驾驶体验。那么看到最后，你认为49.9万元起售的极氪能否实现大卖呢？它的全新设计到底能否重塑MPV市场格局？